Descripción del Producto
ElJRZ-IT-1.0/16es un compresor de aire alternativo robusto y resistente-impulsado por un confiableMotor Diésel de 12 HP. Diseñada para entornos donde la electricidad es escasa o inestable, esta unidad ofrece un flujo de aire sustancial de1,0 m³/min (35 CFM)a una alta presión de trabajo de1,6 MPa (16 barras/232 PSI).
Utilizando un eficientesistema de compresión de dos-etapasCon un intercooler, el JRZ-IT-1.0/16 garantiza un rendimiento óptimo y temperaturas de funcionamiento más bajas, incluso bajo alta presión. Su diseño portátil o montado sobre patines permite transportarlo fácilmente a lugares de trabajo remotos.
Ventaja del producto
Independencia Energética Total:El motor diésel permite el funcionamiento en cualquier ubicación, eliminando por completo la necesidad de fuentes de energía externas o costosas configuraciones de generadores.
Alta-Eficiencia de dos etapas-de alta presión:El diseño de dos-etapas comprime el aire en dos pasos, lo que reduce significativamente la carga del motor y el consumo de combustible en comparación con los compresores de una sola-etapa de alta-presión.
Eficiencia de combustible:Los motores diésel modernos están diseñados para proporcionar un par elevado a bajas RPM, ofreciendo una mejor economía de combustible en comparación con los motores de gasolina de la misma clase de potencia.
Calidad de construcción sólida:Combinada con una bomba compresora-de hierro fundido-de alta resistencia y un motor diésel resistente, esta unidad está diseñada para soportar vibraciones duras y entornos polvorientos.
Movilidad versátil:A menudo se montan en un carro o patín con ganchos de elevación, lo que facilita su carga en camiones o su desplazamiento por terrenos accidentados.
Parámetros técnicos
| MODELO | JRZ-IT-1.0/16 |
| Tipo | Compresor de aire de pistón accionado por correa-de dos etapas- |
| Fuerza | Motor Diésel de 12 HP |
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Presión de trabajo |
1,6 MPa / 16 barras / 232 PSI |
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Desplazamiento del aire (DAP) |
1,0 m³/min / 35,3 CFM |
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Garantía |
1 año |
ProductoSolicitud
Minería y canteras:Esencial para accionar perforadoras de roca y martillos neumáticos en minas remotas donde no existe red eléctrica.
Construcción y pruebas de tuberías:Se utiliza para herramientas neumáticas y pruebas de presión hidrostática de tuberías en ubicaciones de campo.
Perforación de barrenos:Proporciona la alta presión necesaria para impulsar -los-martillos del pozo (DTH) para la perforación o exploración de pozos de agua.
Proyectos marinos y costa afuera:Una fuente de aire confiable para astilleros y plataformas marinas donde el diésel es la principal fuente de combustible.
Ayuda en casos de emergencia y desastres:Implementado en zonas de desastre para alimentar herramientas de rescate y sistemas de aire respirable cuando la infraestructura no funciona.
Guía de funcionamiento del producto
Advertencia de seguridad:Los motores diésel producen monóxido de carbono.Nuncaopere este compresor en interiores o en espacios reducidos sin una ventilación de escape adecuada. Utilice siempre protección auditiva personal.
1. Comprobaciones previas-al inicio:
Combustible:Verifique el nivel de diésel. Asegúrese de utilizar combustible diésel limpio.
Aceites:Verifique tanto el aceite del motor (varilla medidora) como el aceite de la bomba del compresor (mirilla/varilla medidora). Utilice los grados recomendados para cada uno.
Refrigerante:Si se enfría-por agua, comprueba el nivel del radiador.
Cinturones:Inspeccione la correa del ventilador y la correa de transmisión del compresor en busca de tensión y desgaste.
2. Arrancar el motor:
Abra la válvula de combustible (si está equipada).
Si está equipada, tire de la palanca de descompresión (si el motor tiene una) para reducir la resistencia de arranque.
Gire la llave a "INICIO" (o tire del cable de retroceso). Suelte la palanca de descompresión una vez que el motor arranque.
Deje el motor en ralentí a bajas RPM durante 3 a 5 minutos para calentar el aceite.
3. Cargando el compresor:
Asegúrese de que la válvula de descarga de aire esté cerrada.
Abra lentamente el acelerador para aumentar las RPM del motor al rango de trabajo (aproximadamente . 2200-3000 RPM).
Abra la válvula de descarga de aire gradualmente.
Monitorear indicadores:Observe el manómetro de baja-presión (etapa 1) y el manómetro de alta-presión (etapa 2). El manómetro de alta-presión debe subir a 16 bar. El motor debería humear excesivamente al arrancar pero desaparecer bajo carga.
4. Parar:
Descargar primero:Cierre la válvula de descarga de aire.
Reduzca las RPM del motor al ralentí.
Deje el motor en ralentí durante 2 o 3 minutos para que se enfríe.
Gire la llave a "OFF".
Cierre la válvula de combustible (si corresponde) para evitar el reflujo.
5. Mantenimiento:
Drenar agua:Libere el condensado del tanque y del intercooler diariamente.
Filtro de aire:Los motores diésel funcionan en ambientes polvorientos; Limpie el filtro de aire del motor con frecuencia.
Cambio de aceite del motor:Cambie el aceite del motor cada 100 horas (servicio pesado) o 200 horas (normal).
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